่

เมื่อจุด ศูนย์ถ่วง ( CG )มันอยู่ด้านหน้า ปีก

เมื่อลมมาปะทะ Aileron ทางด้านขวามากว่า ทางด้านซ้าย ทำให้เครื่องบินเอียงไปทางขวามือ หรือเลี้ยวขวา แต่ถ้าเครื่องบิน เราอยากจะให้เอียงซ้ายมือ เราก็ต้องบังคับ Aileron ทางด้านซ้ายให้ปะทะลมมากกว่า ทางด้านขวา

ในทางปกติบัติจริงๆ ขณะที่ Aileron ทางด้านขวายกขึ้น ทางด้านซ้าย ก็จะ พับลง สวนทางกัน กับทางด้าน ขวา

จากจุด CG เมื่อลมปะทะแพนหางด้านบน ทำให้หางหนักกว่าปกติ ส่วนหางก็เลยถูกกดลง ทำให้เครื่องบิน เชิดหน้า ขึ้น ขณะเดียวกันถ้าเราต้องการ ให้เครื่องบิน เอาหัวลง เราก็ ทำแพนหาง ให้ตรงกันข้าม กล่าวคือ ให้พื้นที่ Elevator พับลง หรือเรียกภาษา สากลว่า down ถ้า up ก็คือทำให้พื้นที่Elevator พับขึ้นเครื่องบินก็จะเชิดหน้าขึ้น พับขึ้นเครื่องบินก็จะเชิดหน้าขึ้น

จากรูปด้านบน เมื่อลมปะทะ หางดิ่ง พื้นที่ Rudder ทางด้านขวา ทำให้เครื่อง หางเครื่องบินจะขยับไปทางซ้าย ทำให้เครื่องบินค่อยๆ เลี้ยวซ้ายอย่างช้าๆ แต่เนื่องจากจุด CG อยู่ด้านหน้า จึงทำให้เครื่องบิน หัวจะเชิดขึ้น เล็กน้อย เหมือนเครื่องบิน กำลังเสียการทรงตัว ฉะนั้น จึงไม่นิยม เลี้ยวด้วย Rudder นอกจากว่า เราบินเก่งๆ แล้วนำมาเล่นท่า พลิกแพง ตีลังกาหงายท้อง ในท่าต่างๆ

แต่ถ้าเรานำล้อ มาติดตรงด้านล่างแพนหางดิ่ง ก็จะเหมาะสำหรับ วิ่งเลี้ยว บนพื้น รันเวย์ ดีนักแล

เมื่อเรารู้ว่าเราจะบังคับเครื่องบิน ได้อย่างไรแล้ว เราก็เริ่มติดตั้งอุปกรณ์กันเลยครับ

สิ่งแรก เรามาควมคุมใบพัด กันก่อน ว่า ทำไง จะให้ มันหมุนช้าหมุนเร็ว ได้ดั่งใจ อุปกรณ์ในการควมคุมความเร็วของใบพัด ก็มีดังนี้ครับ

-มอเตอร์

-สปีด

-รีซีฟ

-รีโมท

ดูรูปด้านล่าง

                 

 รีโมทรุ่นนี้มะมีขายครับ ผมมั่วเอง แต่หลักการก็คล้ายๆ กับรีโมทมาตราฐานทั่วๆ ไป คือ โยกสติกไปด้านหน้า เครื่องก็จะเร่งขึ้น และ ถ้าโยกมาข้างหลังหรือหาตัวเรา เครื่อง ก็จะเบาลง สังเกตุ Trim ที่อยู่ด้านขวาของคันโยกนะครับ ว่า นี่คือการ ตั้งคันเร่งว่า จะให้เร่งเบา ได้ขนาดไหน ลองปรับดูตามใจชอบ ในทางทฤษฏีการตั้งคันเร่งจะมีมากับ คู่มือการใช้สปีด

                  จากรูปด้านบน เมื่อเรา โยกคันสติก เร่งไปข้างหน้าที่ตัวรีโมท ส่ง สัญญาณ จะลอยผ่านอากาศมา บนเครื่องบินเรา ภาครับ รีซีฟ จะเป็นตัวรับสัญญาณ ว่ารีโมทตัวส่ง สั่ง อะไรมา ภาครับ ก็จะ แยกแยะ ไปเป็น ช่อง 1 ช่อง 2 ช่อง 3 ช่อง 4 ตามลำดับ แต่ละช่อง ทำงาน ตามคำสั่ง ตัวส่งรีโมท (รีโมทหรือรีซีฟ แต่ละรุ่น หรือยี่ห้อ ช่องอาจไม่ตรงกัน ต้องทดสอบดูครับ ไม่พังหรอกครับ ลองสลับดู ว่า โยกอันไหน มันจะสั่งอะไร)

ch 1 2 3 4 ที่ตัวส่งรีโมท สั่งเกตุว่า จะมีสวิสอยู่ 4 อัน ก็คือ 4 ช่องนั้นเอง สามารถ ปรับเปลี่ยน ได้ กล่าวคือ ปกติถ้าเรา โยกไปข้างหน้า เครื่องจะเร่ง ขึ้น แต่ถ้าเรา สับสวิส ที่ ch 3 ที่ตัวส่ง มันก็จะกลับกลายเป็นว่า เมื่อเราโยกไปข้างหน้า เครื่องจะเบาลง หรือ พอเรา ดันหลังกลับหาตัวเรา เครื่อง กลับ เร่งขึ้น สรุปก็คือ สวิสเหล่า นี้จะทำงาน กลับกัน ตรงกันข้าม สามารถ ปรับแต่งตามความต้องการได้

การต่อ แอร์ร่อน หรือการเลี้ยวด้วยปีก เมื่อโยกสติก ไปทางขวามือเรา แอร์ร่อนที่ปีกเครื่องบินทางด้าน ขวา จะต้องยกขึ้น ถ้ามันไม่ยก หรือทำงานตรงกันข้าม เราก็สามารถ ปรับ ได้ที่ ch 1 ที่ตัวส่งรีโมท หรือ ขณะที่เราบินทดลอง เครื่องบิน กินซ้าย หรือกินขวา บินไม่ตรงทาง เราก็สามารถ ปรับ Trim ได้ตามใจชอบ จะทำให้เครื่องบิน มีความเสถึยรขึ้น อย่าลืมว่าไม่มีเครื่องบิน ลำไหนบินโดยที่ไม่ปรับ Trim มะงั้น เมื่อยแย่เลย จะเก่งเกิน ...

จากรูปด้านบน เมื่อเราโยกสติก ขึ้นหรือไปด้านหน้าเรา เซอร์โว จะต้องไปบังคับให้คันชัก Elevator ที่แพนหาง พับลง ( Down ) ในทางตรงกันข้าม ถ้าเรา ดัน สติกเกอร์ลง หรือ กลับมาหาตัวเรา ( up ) Elevator ที่แพนหางจะต้อง ยกขึ้น ก็จะทำให้เครื่องบิน ยกหัวขึ้น แต่ถ้า มันทำงานตรงกันข้าม เราก็สามารถปรับแต่งได้ที่ สวิส Ch 2 ได้ที่ ตัวส่งรีโมท

                 ในการบินครั้งแรก ถ้าเครื่องบิน บินไปแล้ว มันเชิดหัวขึ้นมาเกินไป เราก็สามารถ ปรับ Trim ขณะที่บินอยู่ได้ เืมื่อปรับได้ที่ แล้ว ร่อนลงมา ปล่อยไว้ รีโมทไว้ปกติ ถ้าเห็น Elevator ไม่อยู่ตรงกลาง หรือแนวแพนหาง แสดงว่า เครื่องบินท่าน ไม่หนักหัว ก็เบา หางล่ะครับงานนี้ ฉะนั้น เราจะต้อง ขยับแบต เตอร์รี่ หรืออย่างอื่น เพื่อหาจุดศูนย์ถ่วงที่พอดี ลองตบแต่งดูครับ สนุกดี ได้ความรู้ นึกถึงหลังความเป็นจริงไว้ก่อนว่า ลมพัดมาทางไหน จะมีผลอย่างไร และต้องปรับแต่งอะไร อย่าไปจำครับ ที่ผมสอนมา แต่ทำความเข้าใจ ว่า มันทำงานอย่างไร แล้วความรู้ มันจะไปสะสม ในสมอง ของท่านเอง เม่อมองดูเครื่องบิน บนฟ้า เราก็จะเดาได้ว่า เครื่องบินมันขาดอะไร

การเสริมปีกให้แข้งแรง

                        ปกติเครื่องบินผม ชาติบิน จะทำด้วยโฟมบรอน หรือโฟมตัน เกรด AAA ผสมผสานกับโฟมอัด 5 มิลเป็นบางจุด แล้วแต่ความเหมาะสม ซึ่งอาจทำให้บางส่วนอ่อนแอ เกินไป ฉะนั้นเราจำต้องมีการเสริมเพื่อความแข้งแรง ในการที่ต่อสู้กับแรงลม กลางอากาศ ปกติถ้าเราบินแบบ 2 ช่องหรือ เลี้ยวแบบดับมอเตอร์ หนึ่งข้าง เมื่อติดเทป opp แล้ว เราแทบไม่ต้อง เสริมความแข้งแรง ใดๆอีกเลย เพราะ จะบินช้าๆ แบบไม่ต้องหันหน้ามาสู้ลมแรงๆ แต่ถ้าเรานำมาติดมอเตอร์ บัทเลท บินแบบมาตราฐานต่อสู้กับลมแรงๆ ถ้าเราไม่มีการเสริมปีก รับรองได้ว่า ปีก เราจะต้องพับ เหมือนปีกผีเสื้อ แน่นอน

                      อุปกรณ์ที่เราจะนำมาเสริมปีกให้แข้งแรง จำเป็นต้องมีน้ำหนักเบา และมีความ ยืดหยุ่นสูงพร้อมที่จะดีดตัวมาอยู่สภาพเดิม เหมือนเหล็กสปริง วัสดุ ที่ว่านี้เป็นที่เหมาะสมที่สุดก็คือ แท่งคาร์บอน มีความเบา และแข้งแรง สปริงตัวมาอยู่สภาพเส้นตรง ตลอดเวลา ดูรูปด้านล่าง

ก็มีหลากหลายขนาดครับ ที่ผมไม่มีขายหรอกครับ คลิกที่นี่มีขายแน่นอน หรือคลิกที่นี่

                               ในการฝั่งแท่งคาร์บอนลงไปในปีกเครื่องบิน ก็ต้องมีเทคนิคนิดหน่อย กล่าวคือ ถ้าเราฝั่งภายในนอกปีก ก็จะทำให้ แท่งคาร์บอนประทะกระแสลม ทำให้เครื่องบินเรามีความต้านทาน ขึ้นมาอีกนิด โดยไร้ประโยชน์ ฉะนัั้นเราจำต้องฝั่ง แท่งคาร์บอนเหล่านี้เข้าไปภายในปีก แล้วปิด เทปใยสัปประรด ดูรูปด้านล่าง

มีคุณสมบัติ เหนียว ทนทานดึงไม่มีขาดแน่นอน ที่ผมไม่มีขายหรอกครับ คลิกที่นี่ มีขายแน่นอนหรือคลิกที่นี่

         หลังจากที่ใช้มีดคัดเตอร์คมๆ กรีดลงไป ด้านล่างของปีก เครื่องบินยาวพอประมาณ แล้วฝั่งคาร์บอน ลงไปเรียบร้อยแล้ว ติดเทปใยสัปปะรด กลบเกลื่อนความบกพร่อง รูปล่างหน้าตาก็จะเป็นเช่นนี้ครับ ดูรูปด้านล่าง

เอื้อเฟื้อภาพ โดยคุณพฤกษ์ แห่งสนามบินชมรมเกษตรนวมินทร์ ผู้ที่มีชื่อเสียงในการประกอบอุปกรณ์ติดตั้งได้สวยงามที่สุด ท่านใดที่มีภูมิลำเนา ใกล้ๆ กรุึงเทพขี้เกียจติดตั้งอุปกรณ์ เชิญปรึกษาคุณพฤได้ที่ 01 7340431 ราคาก็แล้วแต่ท่านจะเจรจากันเอง ล่ะครับ

การติดตั้งแอร์ร่อน(เลี้ยวด้วยปีก)

         เนื่องจากปีกที่ทำด้วยโฟม จะบางเบา และอ่อนนุ่ม ฉะนั้นในการประกอบอุปกรณ์ใดๆ ลงไปในโฟมาจะต้องอาศัยเทคนิคนิดหน่อย การติดตั้งอุปกรณ์ใดๆ ลงในโฟม ควรที่จะต้อง ติดเทป opp ให้เสร็จเรียบร้อยสะก่อน ปีกโฟมจะได้แข้งแรง ขึ้นแล้วค่อยปฏิบัติ ตามรูปข้างล่างนี้

                     จากรูปด้านบน จะเป็นการติดอุปกรณ์แอร์ร่อน (เลี้ยวด้วยปีก) ด้านซ้าย ส่วนทางด้านขวา ก็ทำเช่นเดียวกัน

จากรูปทางด้านซ้าย เป็นการประกอบโดย ฟรีมือ คุณพฤกษ์ ก็คล้ายๆ กับสูตรของผม แต่สวยกว่าของผมเยอะเลยเพียงแต่เปลี่ยนเทคนิค จากที่ผมใช้แผ่นพลาสติดแข้งสีฟ้าตามรูปด้านบน 2 แผ่น มาเป็น หลอดไม้แคะหูที่คุณพฤกษ์เหลือบมองไปเห็น ตอนคิดประกอบครั้งแรกๆ แล้วมีปัญหาเรื่อง โยกเยกไม่เที่ยงตรงตามที่เซอร์โวสั่งงาน คุณภาพเยี่่ยม อุปกรณ์เล็กๆ น้อยๆที่หาซื้อไม่ได้หรือเรียกชื่อไม่ถูก ก็ลองเขาไปดูในเวปนี้ครับ ก็พอที่จะหาซื้อ และสื่อสารกับ คนขายรู้เรื่อง คลิก

 

 

---

 

                 ยังมีอีกหลายเทคนิคครับ ในการต่อ แบบต่างๆ ซึ่งขึ้นอยู่กับว่า เครื่องบินคุณเป็นชนิดไหน แต่ตอนนี้ สมองผมมึนตึบ ไม่รู้ว่า คนอ่านจะรู้เรื่องรึเปล่า ยังไง ก็ให้ความคิดเห็นมาทางเว็บบอดนี้ด้วยครับ คลิก

ดูภาพเคลื่อนไหว การบิน(กำลังหัดทำภาพเคลื่อนไหวครับ) แนะนำคลิก

เมื่อรู้หน้าที่มันแล้วว่าบังคับตรงไหนอย่างไร มาลองบินกันเลย