การแก้ปัญหาเครื่องบินที่ บินไม่ขึ้น

               จุดมุ่งหมาย - อยากให้เด็กๆ ที่ไม่มีความรู้เรื่องเครื่องบินเลย คิดว่าซื้อมาแล้วก็จะิบินลูกเดียว เหมือนซื้อรถซื้อเรือ เข้าไปในห้างเห็นเครืองบินลำสวยๆ คนขายก็ยังบินไม่เป็น แต่บอกว่าบินได้ค่ะ...คนขายเขาตอบถูกครับ ว่ามันบินได้ แต่เราต้องรู้จักหลักการทำงานของมันนิดหนึ่งว่ามันบินได้อย่างไร ไม่ไช่ว่า ซื้อมาแล้วใส่ใบพัดยังกลับทาง (ผมเจอบ่อย) แล้วมาโวยวาย ว่า เครื่องบินมันบินไม่ได้ ผมก็ชักหมดปัญญา แนะนำให้ไปเล่นรถหรือเรือดีกว่ามาเล่นของเหาะได้มั่ง แต่ไม่เป็นครับ ผู้ไม่รู้ย่อมไม่ผิด ไช่ไหมครับ....ตอนนี้ถ้าอยากรู้อ่านและทำความเข้าใจให้ละเอียดเลยนะครับ....เชิญ...

ชาวบ้านชาวเมืองเขาิบินขึ้น แต่เราบินไม่ขึ้นสักที เป็นเพราะอาไร.....

                     การเล่นเครื่องบินก็เหมือนการเล่นว่าว ถ้าเราซื้อว่าวมาสักตัวหนึ่ง ถ้าผู้ขายไม่ต่อสาย โยงให้ (หรือผู้ขายเล่นไม่เป็น) มาต่อสายโยง เอง บางคนก็ ผูกเชือกโยงสายไม่เป็น ยังไงก็บินไม่ขึ้น การผูกโยงสายว่าวต้องให้ลำตัวว่าว ทำองศาในการรับลมให้พอดี องศาน้อยมาก (ตั้งฉากกับว่าว) ว่าวก็จะขึ้นช้าหรือไม่ขึ้นเลย หรือถ้า ตัวว่าว ก้มมากไป ว่าวก็จะขึ้นสูง เกินไป สะจน ลอยสูงริบ เชือกจะไม่ตึง ทำให้ว่าว ลอยก้มหน้า หลบลมไปเลยดั่งรูป

การผูกเชือก ให้องศา ตั้งฉากกับว่าว ขณะที่กระแสลมสวนทางในการวิ่ง ลมมาประทะว่าว ทำให้เชือกตึง ว่าวก็ไม่รู้จะไปทางไหน เพราะลมมัน พัดมาตรงๆ ตัวว่าว ก็รับ ลมเต็มๆ แต่ถ้าเรา ทำให้ว่าว ก้มหน้าลงนิดหนึ่งดั่งรูปข้างล่า่ง

ตอนนี้ว่าว ขึ้นแน่นอนครับ อยากให้ขึ้นเร็วมาก หรือสูงๆ ก็ต้องทำองศา ให้ว่าว ก้มหน้าเยอะๆ แต่ถ้าเยอะเกินไป ก็จะทำให้ ว่าวขึ้นสูงสะจนบินหลบลมไปเลย ที่นี่เราต้องแต่งหา ดูเอาเองครับ จนกว่าจะพอดี

 

ตอนนี้ว่าว ขึ้นแน่นอนครับ อยากให้ขึ้นเร็วมาก หรือสูงๆ ก็ต้องทำองศา ให้ว่าว ก้มหน้าเยอะๆ แต่ถ้าเยอะเกินไป ก็จะทำให้ ว่าวขึ้นสูงสะจนบินหลบลมไปเลย ที่นี่เราต้องแต่งหา ดูเอาเองครับ จนกว่าจะพอดี

แต่ในที่นี้ผมไม่ได้สอนให้คุณ มาเล่นว่าว

หลักการเครื่องบิน ก้คล้ายๆ กัน แต่จะมีจุดศูนย์ถ่วงหรือ จุด CG เขามายุ่งเยอะเลย

มารู้จุด CG กันก่อน

ถ้าคุณเรียนหนังสือรุ่น ม.ศ. 3 เหมือนผม (เกิดนานหน่อย)คุณก็จะได้เรียนหลัก โมเมนตัม ว่าด้วยเรื่องคาน (ถ้าเด็กรุ่นไหม่อาจจะไม่รู้ เพราะ พวกดอกเตอร์เขาเขียนตำราให้เด็กรุ่นไหม่ไม่ได้เรื่อง ซวยไป)

จากรูปด้านบน ถ้าน้ำหนัก A และ C เท่ากัน จุดหมุนก็คือ จุด B คานทั้ง 2 ก็จะไม่เอียงไปมา น้ำหนักทั้งสอง คือ A และ C ก็จะมารวมกันที่จุด B

จากรูปด้านซ้าย ถ้าเรา เลื่อนจุด B ไปข้างหน้านิดหนึ่ง ถ้าน้ำหนัก A และ C เท่ากัน จุด C ต้องเอีียงลงต่ำแน่นอนและจุด A ต้องกระดกขึ้น จุดหมุนก็คือจุด B เช่นเดิม

ตอนนี้เราจะทำไง ให้คานนั้นอยู่ระดับพอดี

ฉะนั้นเราก็ต้องเอาน้ำหนักที่ จุด C มาแบ่งให้ จุด A จนกว่าระดับคาน จะเสมอตัวอยู่ในแนว ราบหรือขนานกับพื้นโลก แต่เราไม่แบ่ง เรามีวิธีอื่นคือ

เลื่อน น้ำหนักจุด A ให้ห่างออกไปให้ใด้พอดี ในที่นี้ก็คือแบตเตอร์รี่ ที่ใช้ในการบินนั้นเอง

แต่ขณะที่บิน ก็จะมีกระแสลม มาถ่วงน้ำหนักให้ที่จุด A และจุด B เปลี่ยนไป

ขณะที่กระแสลมวิ่งผ่าน ปีกเครื่องบินที่จุด B ผ่านทะลุไปยังแพนหาง ที่จุด C แต่ แพนหางจุด C ทำมุมองศา ให้เอียงลง ทำให้ลมปะทะ แพนหาง ที่จุด C ก็ทำให้ จุด C มีน้ำหนัก เพิ่มขึ้น จุดหมุน B ก็ทำงานทันที ทำให้ เครื่องบินเชิดหัวขึ้นฟ้า ทันทีดังรูปข้างล่าง

ที่นี้ขึ้นอยู่กับว่า แพนหาง เครืองบิน ทำมุนองศา มากเกินไปสะจนหนักหลังมาำกไปรึเปล่า ทางแก้ก็คือ ขยับแบต(จุด A ให้เดินหน้าไปอีกนิด) แต่ถ้าไม่มีลมมาปะทะแพนหางที่จุด C ละ ก็ยิ่งหนักหน้าเขาไปอีก ฉะนั้นเราจะต้องทำ ทั้งสอง ที่ ให้บาลานท์ กัน คือไม่มาก ไม่้น้อยจนเกินไป

และเราจะทำอย่างไรครับ .......ผมมีวิธีดังนี้

ปกติเครื่องบินทุกลำ เขาจะบอกจุด CG มาให้ แต่ถ้าไม่บอกก็มีวิธีคับ

ถอดมอเตอร์ ถอด แบต ถอดอุปกรณ์การบินออกให้หมด คงให้เหลือแต่โฟมปล่าวๆ รอบรรยากาศ นิ่งๆ ไม่มีลม แล้วขวางออกไปในแนว ขนานกับพื้นโลก ในสนามหญ้านิ่มๆ ดูการร่อนของเครื่องบิน ว่า

                    1. ถ้าเครื่องขวางออกไปแล้วหัวเชิดขึ้นฟ้า แสดงว่า หนักหลัง หรือแพนหาง อัปมากเกินไป วิธีแก้คือ หาก้อนหิน มาถ่วงด้านหน้าเครื่องแล้วค่อยๆ ขยับหาที่ละนิด แล้วขวางออกไปไหม่ หรือแก้อัปแพนหาง ให้องศาเอียงน้อยลง

                    2.ถ้าเครื่องขวางออกไปแล้วหัวดิ่งลง ไม่ยอมไต่ระดับขึ้นเท่าที่ควร แสดงว่าเครื่องหนักหัวมากเกินไปหรือแพนหางทำมุมองศาน้อยเกินไป วิธีแก้คือ ขยับก้อนหิน ถ้อยหลังไปที่ละนิด หรือ ปรับองศาแพนหางให้อัปมากขึ้น

                    3.เมื่อขวางระดับออกไปได้ไกลสุดๆ หรือร่อนดีสุดๆ ประมาณ 6-7 เมตร แล้วหัวไม่ดิ่ง ลงพื้น เครืองจะต้องร่อนลง ไม่ไช่ หัวดิ่งลงโม่งโลก

                     4.ขยับโน้นนี้ ได้อย่างใจแล้ว ใช้สองมือ ชั่ง จุด CG ดู ว่าจุดหมุนอยู่ตรงไหน ใช้ประกา จุดไว้ (อย่าลืมว่า เครืองบินจะต้องขนานกับพื้นโลก ขณะที่ชั่งจุด CG

                      5.เปรียบเทียบดูว่า จุดที่เราได้มาไหม่นี้ จะต้อง ไกล้เคียงที่สุึด กับจุดที่ผู้ขายกำหนดให้มา ถ้าห่างจนเกินไป จะต้องหาทางแก้ใขโดยปรับแพนหางหรือ ขยับก้อนหิน ให้ได้ไกล้เคียงที่สุึด (ถ้าประกอบเครื่องทั้งหมดบินได้แล้ว จุด CG จะต้องเดินหน้าขึ้นไปอีกนิดหน่อย หรือ หนักหน้านิดหนึ่ง )

                       6.เมื่อขวางออกไปแล้วร่อนดีแล้วแต่เครื่องกินซ้ายหรือขวา ก็ต้องรีบแต่งไว้สะตั้งแต่ตอนนี้ครับ วิธีแก้กินซ้าย-ขวาคือ มุมอัปแพนหางทั้งสอง ข้างซ้ายขวา ปะทะลมไม่เท่ากัน หรือลมประทะปีกไม่เท่ากัน รีบแก้สะแต่่ตอนนี้

                       7.เมือจุดรอยปากกาไว้เป็นที่เรียบร้อยแล้ว ประกอบเครื่องบินทั้งหมด พร้อมบิน โยนก้อนหินทิ้ง ใส่แบตและมอเตอร์ แล้วใช้จุด ที่ปากกาจุดไว้ครั้งที่แล้วมาชั่งไหม่แล้วขยับแบตเตอร์รี่ จนกว่า เครือ่งบิน จะได้ระดับ เท่าเดิม หรือหนักหน้านิดหนึ่ง ไม่ต้องมาก

                        8.ได้ที่แล้ว บินดูอาการ แล้วขยับแบต นิดหน่อย จนพอใจ เจาะรังแบต ที่ใส่ถ่านได้เลย ล็อคไว้เลย

                        9.บินไปแล้วสังเกตุดูด้วยว่า แรงฉุดคุณพอรึเปล่า ไต่ระดับช้าหรือไม่ขึ้นถ้าไม่มีประสพการณ์ โทรมาถามดีกว่าครับ 089 5787619

ไม่ซื้อของผมก็บริการคับ ไม่เสียหลาย แต่ถ้ามีประสพการณ์ ยกเครื่องบินขึ้นฟังเสียงมอเตอร์หมุนก็รู้แล้วครับว่า แรงพอรึเปล่า อันนี้ต้องอาศัยประสพการณ์นิดหนึ่ง

จำไว้ว่า นักบินที่ดีเห็นคนอื่นเขาเล่น แค่มองดูเขาบินบนฟ้า เราต้องเดาออกว่า เครื่องบินขาดไรไป ลงมาแล้วต้องปรับปรุงไร แค่ีนี้เราก็สามารถทำไรให้มันบินก็ได้ รู้ที่มา ที่ไป รู้เขารู้เรา....ชนะไปแล้ว 50

11/10/48

บทความนี้ผมใช้ประสพการณ์จริงใช้เวลาเขียนแค่คืนเดียวมิได้กลั่นกรอง อาจบกพร่อง ติชมได้ครับ จะได้ปรับปรุงไหม่ somchatelec8@hotmail.com

ชาติบิน 089 5787619

ออกแบบยังไงให้เครื่องบิน บินง่าย บินดี

             ถ้าเราไม่คำนึงถึงความสวยงามเอาความบินง่ายสะดวกไว้ก่อนหลักการบินเบื้องต้นที่อาศัยประสพการณ์บินวันละลำเป็นดังนี้

จากรูปด้านบน รูป A กับรูป B คุณว่ารูปไหน จะทรงตัวได้ดีกว่ากัน โดยมีน้ำหนัก m แขวนอยู่

คำตอบคือ ต้องรูป A ไช่ปล่าวครับ สาเหตุเกิดจาก แรงยกทั้ง2ข้างมันอยู่ห่างจากจุด น้ำหนัก m มากกว่า รูป B หรือ น้ำหนัก m ยิ่งอยู่ต่ำเท่าไหร่ก็ทำให้ทรงตัวดีขึ้น ฉะนั้นปีกนกมันถึงได้งอแอ่น ไงครับ ถ้ามิฉะนั้น ธรรมชาติคงสร้างปีกนก ให้ตรง 180 องศาแล้วละ

จากรูปข้างบน คุณว่า A ล่าง กับ A บน ดูจากแรงยก ไกล้กับไกล อันไหน จะทรงตัวได้ดีกว่ากัน คำตอบคือ รูป A บน

ดูการทำงานส่วนโค้งของปีก เพื่อแรงยก ในหลัก พลศาสตร์ คลิก อ่านเสร็จแล้วมาต่อที่นี่ครับ

จากรูป E และ รูป F สรุปแล้ว รูป F จะมีแรงยกมากกว่าผมจึงออกแบบปีกเครื่องบินเป็นดังนี้

สรุปแรงยกจะมากที่สุดคือปลายปีกทั้งสองข้างเพราะผมทำส่วนเว้าของปีกอยู่ปลายปีก ถ้าเราทำส่วนเว้าของปีก ทั้งหมดเหมือนเครื่องบินฟาคอลของจีน จุดเสียก็คือ รับลมมากเกินไปทำปลิวไปตามลม สู้ลมยาก และแรงยกของปีกส่วนกลางจะยกมากกว่า ปลายปีก ทำให้เครื่องบินทรงตัวได้ยาก กว่าครับ ผมพิสูทย์ ลำต่อลำมาแล้วครับ...แต่ทั้งหมดที่ออกแบบมาไม่เหมาะสำหรับเครืองบิน ที่บินผลาดแผง ตีลังกาหงายท้องนะครับ คนละเรื่องกัน งานนี้เหมาะสำหรับ ร่อนครับ(หัดบินไหม่ๆ)

การออกแบบแพนหาง

แพนหางเครืองบิน ทำหน้าที่ รักษาระดับเครืองบิน ไม่ไห้ หัวดิ่ง หรือ เชิดหัวขึ้นฟ้า มากเกินไป หรือตามเราสั่ง หรือรักษาระดับจุดหมุน B ( CG ) ให้อยู่ในแนวระัดับพื้นโลกตลอดเวลา

จากรูปด้านบน สังเกตุว่า รูป X กับ รูป Y มีความแตกต่างตรงที่ความยาวของหางไม่เท่ากัน จุดดีและจุดด้อย ของหางสั้นและยาวเป็นดังนี้ครับ

ท่านคงเคยได้ยิน คำโบราณกล่าวไว้ว่า เอาไม้ซีก มางัดไม้ซุง นะครับ ทำไม ไม้เล็กนิดเดียวถึงได้งัดไม้ซุงให้เคลื่อนที่ได้ ทั้งหมดนี้ก็อาศัยหลักการ โมเมนตัม ครับคือว่า

จุด B คือจุดหมุน ถ้าเรากดไม้ซีกตรงจุด C เราจะต้องออกแรงมากกว่า กดตรงจุด D ไช่มะครับสรุปแล้ว ไม้ซีก ยิ่งยาวเท่าไหร่ห่างไกลจากจุดหมุน B เท่าไหร่ ก็ยิ่งออกแรงน้อยลง ถูกต้องมะครับ...

                      แพนหางเครื่องบินก็เช่นเดียวกัน หางยิ่งยาว ห่างจากจุด CG(จุดหมุน B ) เท่าไหร่ ถ้าลมมาปะทะแพนหางเพียงนิดเดียว หางก็จะมีพลังงานมากขึ้น จึงทำให้ เครืองบินรักษา ระดับการทรงตัวได้ดียิ่งขึ้น กว่าแบบแพนหางสั้นๆ จริงมะครับ....

                      สรุปตอนนี้เราก็ได้เครื่องบิน หรือเครื่องร่อน ตามหลักฟิสิกส์ ผสมผสาน กับหลักพลศาสตร์ ทุกๆ จุดทุกๆชิ้นเราเน้น หน้าที่การทำงานส่วนประกอบของเครืองบินทุกประการ ฉะนั้นการบินเราจึงร่อนได้แม้เครืองยนต์ขับเคลื่อนหยุดการทำงาน ผู้โดยสารบนเครืองบิน จะต้องนั่งทานกาแฟ ได้โดยกาแฟ ไม่หก จากแก้วแต่ประการใด......

                      แต่ทั้งนี้และทั้งนี้น เครืองบินแบบนี้ไม่เหมาะสำหรับ บินผลาดแผง ตีลังกาหงายท้อง ตามสั่งแต่ประการใด เพราะมันจะ่ร่อนลูกเดีีีียว มันถูกออกแบบมา ให้เสียหลักน้อยที่สุด

                      ฉะนั้นรูปร่างหน้าตา อาจจะกวนๆ ชาวบ้านไปหน่อย ถ้าอยากได้สวยๆ งามๆ ตามหุ่นนางแบบ เหมือนบินมาตราฐานชาวบ้านเขาหน่อย แต่เขาบินแบบตีลังกาหงายท้อง แต่คุณอยากได้หุ่นสวยๆ เหมือนเขาแต่บินไม่เหมือนเขา คุณก็ต้องใช้ฟรีมือมากหน่อย เพื่อไม่ใ้ห้เครือ่งบิน คุณบิน ตกแผละ ตกแผละ โม่งโลก เป็นประจำ โดยที่คุณยังไม่รู้เรื่องเลยว่า คุณบินได้หรือยัง เครืองบินคุณก็พังหมดแล้ว...

ถามว่าทำไมเครืองบินรุ่นนี้หางมันถึงได้ง้อน อย่างนี้น คำตอบก็คือ คำถามที่ว่าทำไมผมถึงทำปีกโค้งและเว้า ตรงปลายปีก

ถ้า งง ก็คือ ให้ห่างจากจุดหมุนB หรือจุด CG มากที่สุดดังที่กล่าวมาแล้วในเรื่องการออกแบบปีกครับ

ส่วนกระโดงหาง(ภาษาชาวบ้าน)มีหน้าที่ ทำให้เครือ่งบิน บินตรงๆ ทางหน่อย เหมือนหางเสีือเรือนี่เอง เอาพอสวยงาม ประเดี๋ยวจะแหกชาวบ้านมากเกินไป

ผิดพลาดประการใด ขออภัยท่านผู้รู้ทฤษฏีฝาหรั่งนะครับ แต่ผม สลับสับเปลี่ยนลองความแตกต่างที่ละชิ้น ที่ละชิ้น จนบินวันละลำครับ(ทำเช้าบินเย็นค่ำพัง)

ชาติบิน

กลับสู่ด้านบน