เมื่อจุด ศูนย์ถ่วง ( CG )มันอยู่ด้านหน้า ปีก

เมื่อลมมาปะทะ Aileron ทางด้านขวามากว่า ทางด้านซ้าย ทำให้เครื่องบินเอียงไปทางขวามือ

หรือเลี้ยวขวา แต่ถ้าเครื่องบิน เราอยากจะให้เอียงซ้ายมือ

เราก็ต้องบังคับ Aileron ทางด้านซ้ายให้ปะทะลมมากกว่า ทางด้านขวา

ในทางปกติบัติจริงๆ ขณะที่ Aileron ทางด้านขวายกขึ้น

ทางด้านซ้าย ก็จะ พับลง สวนทางกัน กับทางด้าน ขวา

จากจุด CG เมื่อลมปะทะแพนหางด้านบน ทำให้หางหนักกว่าปกติ ส่วนหางก็เลยถูกกดลง

ทำให้เครื่องบิน เชิดหน้า ขึ้น ขณะเดียวกันถ้าเราต้องการ ให้เครื่องบิน เอาหัวลง

เราก็ ทำแพนหาง ให้ตรงกันข้าม กล่าวคือ ให้พื้นที่ Elevator พับลง

หรือเรียกภาษา สากลว่า down ถ้า up ก็คือทำให้พื้นที่Elevator

พับขึ้นเครื่องบินก็จะเชิดหน้าขึ้น พับขึ้นเครื่องบินก็จะเชิดหน้าขึ้น

จากรูปด้านบน เมื่อลมปะทะ หางดิ่ง พื้นที่ Rudder ทางด้านขวา ทำให้เครื่อง

หางเครื่องบินจะขยับไปทางซ้าย ทำให้เครื่องบินค่อยๆ เลี้ยวซ้ายอย่างช้าๆ

แต่เนื่องจากจุด CG อยู่ด้านหน้า จึงทำให้เครื่องบิน หัวจะเชิดขึ้น เล็กน้อย

เหมือนเครื่องบิน กำลังเสียการทรงตัว ฉะนั้น จึงไม่นิยม เลี้ยวด้วย Rudder

นอกจากว่า เราบินเก่งๆ แล้วนำมาเล่นท่า พลิกแพง ตีลังกาหงายท้อง ในท่าต่างๆ

แต่ถ้าเรานำล้อ มาติดตรงด้านล่างแพนหางดิ่ง

ก็จะเหมาะสำหรับ วิ่งเลี้ยว บนพื้น รันเวย์ ดีนักแล

เมื่อเรารู้ว่าเราจะบังคับเครื่องบิน ได้อย่างไรแล้ว เราก็เริ่มติดตั้งอุปกรณ์กันเลยครับ

สิ่งแรก เรามาควมคุมใบพัด กันก่อน ว่า ทำไง จะให้

มันหมุนช้าหมุนเร็ว ได้ดั่งใจ อุปกรณ์ในการควมคุมความเร็วของใบพัด ก็มีดังนี้ครับ

-มอเตอร์

-สปีด

-รีซีฟ

-รีโมท

ดูรูปด้านล่าง

                 

 รีโมทรุ่นนี้มะมีขายครับ ผมมั่วเอง แต่หลักการก็คล้ายๆ

กับรีโมทมาตราฐานทั่วๆ ไป คือ โยกสติกไปด้านหน้า เครื่องก็จะเร่งขึ้น และ

ถ้าโยกมาข้างหลังหรือหาตัวเรา เครื่อง ก็จะเบาลง สังเกตุ

Trim ที่อยู่ด้านขวาของคันโยกนะครับ ว่า นี่คือการ ตั้งคันเร่งว่า จะให้เร่งเบา ได้ขนาดไหน

ลองปรับดูตามใจชอบ ในทางทฤษฏีการตั้งคันเร่งจะมีมากับ คู่มือการใช้สปีด

           

       จากรูปด้านบน เมื่อเรา โยกคันสติก เร่งไปข้างหน้าที่ตัวรีโมท ส่ง สัญญาณ

จะลอยผ่านอากาศมา บนเครื่องบินเรา ภาครับ รีซีฟ จะเป็นตัวรับสัญญาณ

ว่ารีโมทตัวส่ง สั่ง อะไรมา ภาครับ ก็จะ แยกแยะ ไปเป็น ช่อง 1 ช่อง 2 ช่อง 3 ช่อง

4 ตามลำดับ แต่ละช่อง ทำงาน ตามคำสั่ง ตัวส่งรีโมท (รีโมทหรือรีซีฟ

แต่ละรุ่น หรือยี่ห้อ ช่องอาจไม่ตรงกัน ต้องทดสอบดูครับ

ไม่พังหรอกครับ ลองสลับดู ว่า โยกอันไหน มันจะสั่งอะไร)

ch 1 2 3 4 ที่ตัวส่งรีโมท สั่งเกตุว่า จะมีสวิสอยู่ 4 อัน ก็คือ 4 ช่องนั้นเอง สามารถ

ปรับเปลี่ยน ได้ กล่าวคือ ปกติถ้าเรา โยกไปข้างหน้า เครื่องจะเร่ง ขึ้น แต่ถ้าเรา

สับสวิส ที่ ch 3 ที่ตัวส่ง มันก็จะกลับกลายเป็นว่า เมื่อเราโยกไปข้างหน้า เครื่องจะเบาลง

หรือ พอเรา ดันหลังกลับหาตัวเรา เครื่อง กลับ เร่งขึ้น สรุปก็คือ

สวิสเหล่า นี้จะทำงาน กลับกัน ตรงกันข้าม สามารถ ปรับแต่งตามความต้องการได้

การต่อ แอร์ร่อน หรือการเลี้ยวด้วยปีก เมื่อโยกสติก ไปทางขวามือเรา แอร์ร่อนที่ปีก

เครื่องบินทางด้าน ขวา จะต้องยกขึ้น ถ้ามันไม่ยก หรือทำงานตรงกันข้าม

เราก็สามารถ ปรับ ได้ที่ ch 1 ที่ตัวส่งรีโมท หรือ ขณะที่เราบินทดลอง เครื่องบิน กินซ้าย

หรือกินขวา บินไม่ตรงทาง เราก็สามารถ ปรับ Trim ได้ตามใจชอบ

จะทำให้เครื่องบิน มีความเสถึยรขึ้น อย่าลืมว่าไม่มีเครื่องบิน

ลำไหนบินโดยที่ไม่ปรับ Trim มะงั้น เมื่อยแย่เลย จะเก่งเกิน ...

จากรูปด้านบน เมื่อเราโยกสติก ขึ้นหรือไปด้านหน้าเรา เซอร์โว จะต้องไปบังคับ

ให้คันชัก Elevator ที่แพนหาง พับลง ( Down ) ในทางตรงกันข้าม ถ้าเรา ดัน

สติกเกอร์ลง หรือ กลับมาหาตัวเรา ( up ) Elevator ที่แพนหางจะต้อง ยกขึ้น

ก็จะทำให้เครื่องบิน ยกหัวขึ้น แต่ถ้า มันทำงานตรงกันข้าม

เราก็สามารถปรับแต่งได้ที่ สวิส Ch 2 ได้ที่ ตัวส่งรีโมท

                 ในการบินครั้งแรก ถ้าเครื่องบิน บินไปแล้ว มันเชิดหัวขึ้นมาเกินไป เราก็สามารถ

ปรับ Trim ขณะที่บินอยู่ได้ เมื่อปรับได้ที่ แล้ว ร่อนลงมา ปล่อยไว้

รีโมทไว้ปกติ ถ้าเห็น Elevator ไม่อยู่ตรงกลาง หรือแนวแพนหาง แสดงว่า เครื่องบินท่าน

ไม่หนักหัว ก็เบา หางล่ะครับงานนี้ ฉะนั้น เราจะต้อง ขยับแบต เตอร์รี่

หรืออย่างอื่น เพื่อหาจุดศูนย์ถ่วงที่พอดี ลองตบแต่งดูครับ สนุกดี

ได้ความรู้ นึกถึงหลังความเป็นจริงไว้ก่อนว่า ลมพัดมาทางไหน จะมีผลอย่างไร

และต้องปรับแต่งอะไร อย่าไปจำครับ ที่ผมสอนมา แต่ทำความเข้าใจ ว่า

มันทำงานอย่างไร แล้วความรู้ มันจะไปสะสม ในสมอง ของท่านเอง

เม่อมองดูเครื่องบิน บนฟ้า เราก็จะเดาได้ว่า เครื่องบินมันขาดอะไร

ชาติบินรายงาน

10/2/51