แบตเตอร์รี่เครื่องบิน

                  สมัยก่อนไปแอบดูเขาเล่นเครื่องบิน ก็เห็นแต่เครื่องบินชนิดเครื่องน้ำมัน เสียงดังลั่นเล้าใจ ราคาเครื่องบินนั้นไม่ต้องพูดถึง ชาตินี้คงได้แค่แหงนมองดูฟ้าดูท่าทางเขาเล่นแล้วมีอารมณ์สนุกไปด้วย  เหมือนคนโบราณเคยหล่อเห็นสาวๆรุ่นไหม่ในห้างสรรพสินค้า ปานหมาเห็นเครื่องบินแต่ไม่เห่า เพราะกลัวเขาไม่ได้ยิน หลังจากเครื่องบินเล็กได้พัฒนาแบบก้าวกระโดด พลวดเดียวมาเป็น ขับเคลื่อนพลังงานไฟฟ้าด้วยมอเตอร์ ความทะเยอทะยานก็เริ่มเป็นจริง

                    เนื่องจากเครื่องบิน ต้องการน้ำหนักที่น้อยที่สุดแต่ต้องการพลังงานมากสุดเท่าที่จะทำได้ แต่ในที่นี้ผมจะพูดถึง เครื่องบินแบบไฟฟ้าเท่านั้น แบตเตอร์รี่ที่น่านำมาใช้ในวงการ RC ปัจจุบันที่เห็นกันมากๆ ก็มีอยู่ 3 ชนิดด้วยกัน แต่ละชนิดก็มี คุณสมบัติ ข้อดีข้อเสียต่างกัน ในที่นี้ผมจะใช้ภาษาแบบ ชาวบ้านๆ ไม่เป็นวิชาการให้ปวดหัวมากหนักดังต่อไปนี้

                            1.แบตเตอร์รี่ชนิด  NiCd  ดูไม่ออกดูไม่เป็นว่าเป็นถ่านแบบชนิดไหน ก็อ่านสลากข้างแบตที่มีอยู่นั้นก็แล้วกัน เขาจะเขียนพิมพติดไว้ทุกก้อนแหละครับว่ามันคือชนิดใด สำหรับ แบตที่พิมพ์ติดสลากข้างก้อนว่า nicd ก็คือแบตชนิดนิแคท จะมีคุณสมบัติ ชาร์จ์ ได้ไว บรรจุได้ไวตามต้องการ เร่งชาร์จ เร่งบิน ถ้ามีเครื่องชาร์จที่ดีๆนะ มีอัตราการปล่อยกระแสได้เยอะๆ ทำให้มอเตอร์มีความแรง ได้ดั่งใจ แต่ก็มีข้อเสียคือ เวลาแบตจะหมด กระแสไฟ แทบไม่เหลือ พอให้เครื่องบิน บินกลับบ้านได้เลย กล่าวคือหมดแล้วหมดเลย คนบินจะรู้สึกเลยว่า แบตหมดแล้วบินกลับบ้านไม่ไหวอ่อนแรงปวกเปียก ไร้สมัดตะภาพ ต้องหาที่ลงจอดฉุดเฉินด่วน ส่วนมากเครื่องบินจะค้างต้นไม้สะงั้น

ขนาดบรรจุแต่ละก้อนส่วนมากจะมี 1.2 โวล์เครื่องบินเราจะนำมาแพครวมกัน 6 ก้อน หรือ 7 ก้อน หรือ 7.2-8.4 โวล์ตามลำดับ ขนาดความจุ เท่าที่เคยเห็นก็ 600 mA -1200mA หรือมากกว่านั้น

                                        2.แบตเตอร์รี่ชนิด NiMh  เมื่อดูสลากที่ติดข้าง แบตว่าเป็นชนิดนี้ ก็จงรู้ไว้ว่ามันมีคุณสมบัติ เก็บกระแสได้มากกว่า nicd ระยะเวลาในการชาร์จนานกว่า ชาร์จด้วยกระแสน้อยๆ แต่นานๆก็จะได้ระยะเวลาการเล่นนานขึ้น อัตตราการปล่อยกระแส ได้น้อย กว่า nicd ถ้าแบตเท่ากัน ชนิด nimh มอเตอร์จะได้แรงน้อยกว่าแน่นอน แต่ก็บินได้นานกว่า เวลาแบตหมด ก็จะค่อยๆ หมด มีเวลาบินกลับบ้านได้ อย่างใจเย็น

ขนาดบรรจุแต่ละก้อนส่วนมากจะมี 1.2 โวล์เครื่องบินเราจะนำมาแพครวมกัน 6 ก้อน หรือ 7 ก้อน หรือ 7.2-8.4 โวล์ตามลำดับ ขนาดความจุ เท่าที่เคยเห็นก็ 600 mA -1200mA หรือมากกว่านั้น

คลิกดาวโหลดระยะเวลาการใช้แบต niCd และ NiMh

 

                                        3.แบตลิโพ  Lipo พระเอกของเรา กำลังเป็นที่ฮิตในวงการบิน แต่ก็ต้องรู้จักใช้งาน ต้องศึกษา มันไม่เหมือนแบตทั่วๆไปที่เรารู้จัก ใช้ไม่เป็นแบต พังหมดแล้วมาโทษคนขาย ไม่ได้ครับ ด้วยคุณสมบัติที่เบา เมื่อเทียบกับ ปริมาณกระแสที่บรรจุอยู่ภายในแบต แบตชนิดนี้ เหมาะกับเครืองบินเรามากๆ มีการปล่อยกระแสออก ตามที่กำหนดไว้ เรียกว่า C  เช่น  10c   15c   20c   ของความจุ นั้นหมายความว่า ถ้าฉลากข้างแบตบอกว่า ถ่าน 2200mA  จ่ายกระแสได้ 15c ก็หมายความว่า 2.2x15=33Amp นั้นคือแบตก้อนนี้ปล่อยกระแสให้มอเตอร์ได้สูงสุด เต็มที่ 33 แอมป์ ถ้าปล่อยมากว่านี้ แบตจะร้อน และพังหรืออาจระเบิด ครับ ฉะนั้นเราจะต้องรู้ด้วยว่า มอเตอร์เราเมื่อใส่ใบพัดเรียบร้อยแล้วพร้อมจะบิน มอเตอร์จะกินกระแสสูงสุด กี่แอมป์ ถ้าเราไม่มีเครื่องมือพอ เราก็ต้อง เลือกหาแบตเตอร์รี่ที่มีค่า C สูงๆไว้ก่อน และในการชาร์จแบตลิโพนั้น ก็ต้องเป็นเครื่องชาร์จแบตลิโพโดยเฉพาะ จะมามั่วกันไม่ได้เด็ดขาด อันตรายระเบิดได้ทุกเมื่อครับ เวลาการบิน ก็ควรอยู่ในเวลาที่กำหนด กล่าวคือ เห็นว่าแบตชนิดนี้ บินดี บินได้นาน ก็ไม่ไช่ว่า จะบินให้หมด แบตชนิดนี้ต้องมีไฟสำรองอยู่ในแบตตลอดเวลาห้ามบินหมด เด็ดขาด เพราะแบตท่านจะเสียหาย ถาวรได้ตลอดเวลา ฉะนั้นต้องรู้ว่าแบตที่ได้มานั้น มีความจุเท่าไหร่ มอเตอร์เรากินกระแสเท่าไหร่ คำนวนออกมาแล้วจะต้องบินกี่นาที ผมมีตารางให้กรอกข้อมูลครับว่า คุณควรบินกี่นาที แบตถึงจะไม่เสีย หรืออยากจะบินกี่นาที จะต้องหาแบตขนาดความจุเท่าไหร่ มาเล่น ลองโหลดมาใช้ดูกันครับ คลิกดาวโหลดระยะเวลาการใช้แบตลิโพ

                      จะเห็นได้ว่า ในการใช้แบตลิโพ มันชั่งเอาอกเอาใจยาก สะจริงๆ แต่มันก็คุ้มนะกับคุณภาพที่สุดเจ๋งของแบตลิโพ เพียงแต่เราทำความเข้าใจมันให้มากๆ จากตารางสูตร สิ่งที่คุณหาไม่ได้ก็คือ อัตราค่าเฉลี่ยกระแสสูงสุดเวลาใช้งาน

                        เมื่อต่อ อุปกรณ์การบินครบเรียบร้อย พร้อมที่จะบิน เราก็ใช้เครื่องมือชนิดหนึ่งเรียกว่า คีบแอมป์ (เครื่องมือวัดกระแสดูรูปด้านบน) เร่งเต็มที่แล้วอ่านกระแสที่วัดได้ ดูอีกทีแล้วกรอกรายละเอียดลงไปในช่อง ถ้าอยากบินนานๆก็ ลดใบพัดลงให้มอเตอร์กินกระแสน้อยที่สุด หรือลองทดสอบคุณสมบัติ มอเตอร์นั้นๆว่าเครื่องบินที่เราผลิตขึ้นมานั้น มีแรงขับเคลื่อนเพียงพอกับเครื่องบินเรารึเปล่า มิไช่ว่าลดกระแสลงสะจน มอเตอร์ควมคุมใบพัดเรา อ่อนแรงจนบินไม่ขึ้น ทุกอย่าง ต้องมีความสมดุลย์ ได้อย่างเสียอย่างครับ เป็นวิชาที่ว่าด้วยฟิสิกส์ และวิทยาศาสตร์ มิไช่ไสยศาสตร์ จะได้เสกให้มันเป็นไปตาม คาถาโดยไม่อาศัยพลังงานใดๆ เหมือนจาตุคาม เหอะๆ (ขออภัยคนบ้าจาตุคาม)

วิธีใช้เครื่องมือวัดกระแสโดยใช้คีปแอมป์

                   การใช้เครื่องมือวัดกระแสก็ไม่มีไรมากครับ ต่ออุปกรณ์พร้อมบินให้หมด แล้วนำงา คีบสวมเข้าไปสายใดสายหนึ่งของแบต แล้วเร่งเครื่องให้สุด ตั้งมิเตอร์ตามรูป ตัวเลขมิเตอร์ ก็จะวิ่งขึ้น บอกค่าเป็น แอมป์ ถ้าอยากรู้ เป็นมิลแอมป์ ก็เอา 1000 คูณเข้าไป ถ้าตัวเลขมีเครื่องหมายติดลบ ก็สลับสายไฟ ไปคีบอีกเส้นหนึ่งหรือ คว่ำมิเตอร์ ให้กลับกันอีกทาง แค่นี้เราก็รู้ได้เลยว่า มอเตอร์เรากินกระแสเท่าไหร่ หรือมอเตอร์เราทำงานมากเกินกำลังรึเปล่า และสมควรจะใส่ใบพัดขนาดใหนดี ถึงจะเหมาะ ไม่ให้กินกระแสมากเกินไป จะมีความพอดี ไม่มีมั่ว บินแล้วต้องลงมาจับดูมอเตอร์ดูว่า ร้อนมากไปรึเปล่าทุกอย่างถูกต้องตามทฤษฏีเป็นที่ตั้ง หรือว่าท่านเป็นนักบินสมัครเล่น ครั้นจะซื้อเครื่องมือแบบมืออาชีพ ก็จะแพงเกินไป ก็โทรมาถามได้ครับจะทดลองให้ว่า มอเตอร์เท่าไหร่ ใบเท่าไหร่ จะกินกระแสเท่าไหร่ ถ้าอุปกรณ์ที่ผมทีมีนะ ถ้าไม่มีไม่กลัวเสียเวลาก็ส่งมาจะลองให้ หรือจะซื้อมาใช้เอง ก็ที่คุณ TD มีขายครับ พร้อมวิธีการวัดแบบละเอียดยิบ

อ่านแล้วงง ไม่รู้เรื่องโทรมาครับจะได้ปรับปรุง 0895787619

ชาติบินรายงาน 13/8/50